Metrobus

Zatravněné koleje, ulice plné stromů, není to ideál? Dan se tentokrát projde po několika tramvajových tratích a ukáže nám místa, kam se ani toto řešení nehodí.

Příměstské tramvaje mohou být funkční budoucností kapacitní a ekologické dopravy. Není tomu tak ale v případě projektu trati do Zdib, respektive ke Zdibským polím, která většině cestujících spíše uškodí.

26 víkendových výluk metra a velice nezvyklé řešení náhradní dopravy, do kterého se Aslanex opřel.

V sérii o vizuálním smogu odbočíme o jeden smysl dále. Je skutečně potřeba hlásit vše tak, jak jsme doteď zvyklí? Kdy to hraničí se zbytečností či reklamou?

Železniční most už roky chátrá a konec jeho životnosti začíná pociťovat i železniční doprava. Dává smysl se snažit o jeho záchranu, nebo je nejvyšší čas vybudovat novou adekvátní náhradu?

Zrušení nejlevnější dvoupásmové jízdenky a zkrácení platnosti ostatních, aby se paleta jízdenek zjednoduššila a zesrozumitelnila. To si slibuje od změn IDSK a radní pro dopravu Borecký. Jaké následky to ale ve skutečnosti přinese?

Reklama je v rámci diskuze o vizuálním smogu skloňovaná často, stejně jako jsme se jí my věnovali v minulém komentáři. O to přehlíženější je nicméně nespočet cedulí a bezvýznamných upozornění, které vytváří sám systém.

Změny dopravců na železnici přináší i časté existenční problémy klasickým jízdenkovým pokladnám. Přitom se nabízí mnoho moderních způsobů, jak jízdné nabízet i bez nutné fyzické přítomnosti zaměstnance jednoho dopravce.

Reklamy na vozidlech jako častý terč kritiky reklamy ve městě jsou na první pohled agresivní, ale když je rozebereme do hloubky, není těžké zjistit, že ostatní typy reklamy jsou na tom ještě hůře.

Úzká hrdla tramvajové sítě jsme již probrali, ale autobusy na tom nejsou o nic lépe. Právě naopak je zdržuje okolní provoz čím dál častěji a buspruhy tomu pomáhají méně, než by bylo žádoucí.

Jaké kvalitativní prvky cestující posuzuje při cestování veřejnou dopravou a jak moc tomu odpovídají standardy PID? Minimálně jeden bod je v tomto ohledu značně pochybný, a přitom způsobuje menším dopravcům nemalé komplikace a prodražuje dopravu.

Je pro tak velký systém jako Pražská integrovaná doprava vhodný pásmový tarif, nebo na tom vlastně nezáleží? Aslanex tuto otázku shodou okolností rozebral ve své diplomové práci, kterou nakousne i v tomto videu.