Metrobus

Po neúspěšném výběrovém řízení zapomenutá elektrifikace linky 207 dává větší smysl, než v dnešní době vypadá. Dokonce by se troleje mohly objevit na historické Husitské ulici.

Pokud budeme v Praze hledat svazek mnoha vytížených linek, zatížený mnoha prudkými stoupáními, není lepší místo nežli Michle a Krč. Podíváme se tedy, na kterých úsecích v této oblasti by byly trolejbusy užitečné.

Pokud bude v budoucnu stoupat vytížení ruzyňského letiště, dosavadní autobusová doprava asi nevystačí. Tramvaje by ale byly pomalé, takže se rychle rýsuje nápad na kapacitní trolejbusy.

Dávno před metrem jsme se na Pankrác mohli dostat třeba trolejbusem, se zastávkami na Karlově náměstí nebo na Rašínově nábřeží. Pozorným už došlo, že to znamená, že vozy projížděly i Vyšehradským tunelem...

Trolejbus z nádraží Střed přes Vltavu, Letenským tunelem až nahoru do Dejvic? Troleje na některých místech dokonce vedly, trolejbusy už úplně ne...

Na pravém břehu Vltavy bychom nalezli nespočet trolejbusových smyček, které jsou i místy poznatelné v terénu. Pár takových nalezneme v okolí Průběžné či u vozovny Michle..

Strahovský kopec čeká trolejbusová budoucnost z nejedné strany... Co třeba takové linky 50 a 53? Svezeme se s nimi již v roce 2025?

Historie dodnes významné Strakonické ulice v sobě nachází i pár let trolejbusů. Kudy vedly a zbylo po nich ještě něco?

Ráčí se líbit nová lanovka, informační systém pro metropoli nebo zatím zašlé nádraží Florenc?

Trolejbusová trať ze Smíchova na Strahov zdolává jeden z ikonických pražských kopců, na který stále není uspokojivě vyřešena veřejná doprava. Jak vypadala její historie?

Poslední pražský vltavský Most Závodu míru má pro Zbraslav nezanedbatelný význam - v blízkosti totiž žádný jiný most spojující oba břehy Vltavy nestojí, takže tento dosahuje intenzit vyšších než třeba most Trojský...

Vyjela nová autobusová linka do Bohnic a napojují se tramvajové koleje v Opletalově ulici, po kterých se svezeme brzy výlukou.